HKS vs BLITZ
19in?20in?…NO!!22in!!
数年ぶりにエキマニ交換!! サラバ ボクサーサウンド
スバル車に乗られていても、あのドクトクなサウンドが好きでは
ないらしくエキマニを交換しました。
先ずは、ノーマルをはずします。
これがまた、私の腰には辛いくらい重い![]()
これが軽い!!![]()
マニアによると、ノーマルが10K強 HKSが6K弱だそうです。
バンテージを巻くかまよいましたが、HKSのメカニックの方が巻かない方が
良いと言っていたので、そのままで取付することにしました。
ちなみに、フジツボにも聞いてみたら、同じ回答でした。
心配性の私は、マニに近い所に熱対策をして取り付けする事にしました。
ボルト、ナットがスムーズに外れたおかげで、1時間もせずに完成!!
数分間アイドリングで焼き入れ。
見事にステンの乾いたサウンドに変身。
数年前はシムスのエキマニをけっこう取付したなー
昔を懐かしむオジサン
本店 清藤
はじめまして
6月14日から本店で
働く事になった
新人の石田 輝(イシタ ヒカル)です![]()
今日で4日目となりました。
今はタイヤの組み替えの
猛特訓中です
みなさん簡単そうにやってて
なかなかこれが大変
硬いタイヤは半端ないです
手パンパンです
早く自分も慣れたい
なんとみんな普通にやって
大体2分ぐらいで組み替え完了
恐るべし
話変わりますが
ボクはみんなにイジメられてます
デブデブ言われて…
そこでついたあだ名が
ドラえもんです
かわいいけど
なので今日からブログの出番が
自分に回ってくるまで
痩せれるかチャレンジ
したいと思います
只今の体重70㌔
60まで減量します
やってみせます
ではみなさん楽しみに
していてください
最後に新人の1発目のブログは
ヘルメットらしいのでこれを
自家塗装ヘルメットw
おなごのと自分用
ジムニーイジッテます JB23 8型
今回は、前にご紹介させてもらった JB23 8型 外回り編です。
ハイブリッヂファーストのイカリング付きヘッドライトです。
勿論HID装着済みです。点灯が楽しみです。

左右装着するとイイ感じで他車との違いが出ます。
新車は何をするにもやりやすい、土埃や錆が無いのでとっても作業がスムーズです。クラッチ交換のため外したトランスファーもピカピカです。 
クラッチ交換もスムーズでストレスなくミッションとドッキング!!
JB23のマニュアル車にお乗りの方には是非お勧めしたいパーツ!シフトカラーです。この写真では説明が難しい場所にあります。
シフトノブのグニャグニャが無くなるパーツです。それを付けるだけで、シフトフィールがレーシーになり走りが楽しくなります。是非!
エンジンマウント、シフトカラー、クラッチを交換すると、エンジンをかけた時の車のやる気か伝わってきます。
車が即戦闘態勢です。
トランスファー補強とガード装着で、トランスファーもほぼ完全に守られております。

タニグチ製のエンジンルームアンダーカバーで、泥水の侵入も最低限防ぐことができます。
ドレスアップカーとしてもしっかり根ずいたJB23ジムニーです。
ブレーキキャリパーも目だたなそうで実は目立つ所なのでしっかりドレスアップ!

エンジンルームもオイルキャッチタンク、トライフォースのインテーク系が付きまさに機能美です。


最後に、オーナーさんとステッカーの貼る位置を決め慎重にこれが自分的には一番緊張!



どうでしょう やる気出てますって感じでカッコイイです。
次回は足回り見直し編です。
こうご期待!
yamaya





























