アオリイカ 2013 ③
9/20 PM 9：30 シークレットに到着
満月、風はやや強いが波は穏やか
PM 10：30 1時間経過…<
PM 11：00
強烈なアタリ
ドラグがギリギリと悲鳴をあげる
約20cm
この時期にしてはグッドサイズ
その後、20cmサイズをレンチャンで6パイ釣上げ帰宅
沖に30ｍほど投げて、水深は約6ｍぐらい 3号のエギでカウントダウン20秒 2段シャクリで5秒のカーブフォール
このパターンで入れ食いでした。 相棒は残念ながら2ハイ
比内店長、夜釣りは出来ますよ
明日もイイかも
AM 1:20 おやすみ
五所川原店 工藤
撃沈
昨日の夜は惨敗でした。
PM 9：00 友人と2人で広戸まで行き、小アジの群れが
これは釣れる
期待をこめて、一投目から集中
しかし一時間経過・・・ノーフィッシュ
しかも潮が止ってる
さらに一時間・・・濃霧が
PM 11：10千畳敷に行くことに
PM 11：30波がキツイ
しかも沖では雷
このままでは危険
AM 12:15帰宅
眠い・・・10倍返しのつもりが、10倍返しされた
一つ勉強になった濃霧は釣れない、即諦める事
G店 ｋ
2013 アオリイカ ②
9/11 AM9:00深浦漁港に到着。
雨の濁りが少し残り10分で見切り広戸へ
海水は綺麗だがイカの気配が無く10分で見切る・・・と思った瞬間にアタリが
しかし活性が低いせいか、のらない
次に遠投でボトムに着けズル引き
さらに2段シャクリで少しずつリーリングしながらロングステイ・・
キマシタ
今年初のアオリさん
胴寸で11センチ小さいがゲットです
その後アタリが無く千畳敷へAM11:30
人、人、人・・・あまりのエギンガーでビックリです
皆さん無職？と思うほどの人数でした。
と写真を撮ろうと思ったら
携帯電話を忘れているではありませんか<
気になると落ち着かず結局、帰る事に
刺身で美味しく頂きました
しかし1匹では納得いかない
PM3：00千畳敷に・・・見覚えのある後ろ姿が
比内店長ではありませんか
クーラーBOXにはイカさんが1匹
この厳しい状況で釣るとはスゴイ
PM4：30引潮で釣れない
この日は終了・・・
そして今夜（9/14）はリベンジ
台風も近いし
釣れる
（今までの経験では）
燃えてくる
10倍返しだぁ
五所川原店 ｋ
陶器！
先日、友人宅へ遊びに。
何気なく会話を楽しんでいると、友人が
「これ、いいっしょ！」と一言。
思わず「これ何？」と聞いてしまいました
コップだそうです
大爆笑してしまいました
花瓶かと思ってたのに…
余裕で1リットルは入るそうです(笑)
140キロの巨体を持つ友人は
「ちょうどいい」
と申してました。。。
Bigサイズなだけに、価格もBigな価格で
「1万円！！」
「だけど、半額だったから衝動買いした（笑）」
さすがです。
勢いって大事なんですね
もし欲しい方いましたら、友人に聞いておきます
黒石店 キム
アオリイカ 2013
8/21にアオリイカ探索へ鯵ヶ沢と千畳敷に
しかし大雨の後なので海は濁り・・・
次は千畳敷方面へ
しかし・・・
まだ雨の濁りが少しある
テトラに上がるがフグの群れ
8/25の情報ですと10cmのアオリが見えてるそうです
明日は風が少し強いが風裏を選んで本気モードで釣りに行きます
場所は秘密ですが
G店 工藤
ヴェルファイア 22インチ
2010年にクレンツェ・クリシュナ20インチを買っていただいたＹさんがご来店
「クリシュナの22インチっていくらすんの？実は今の20インチ売れてさぁ・・・」
とのコトで、Ｙさんのヴェルファイアに22インチのクリシュナいっちゃいます
一緒にＤラーで付けたダウンサスの落ち具合がイマイチだったので、車高調もご購入いただきました
車高調はクスコのストリートＺＥＲO・ＡスーパーＬＯＷに決定
（Ｙさんは「そんなに落とさないよ」と言ってましたが、今まで何台かのアル・ヴェルにフツーのＬＯＷタイプを付けて落ち具合がイマイチだったので・・・）
取付完了
横から
斜め前から
斜め後から
「そんなに落とさない」と言ってたＹさん、結局結構落としちゃいましたねおかげでモンク無しにカッコ良くなってＹさん大満足でした
青森店 またべ
続 修理は推理だ
Ｈ.13 ワゴンＲ 走行距離約11万キロ Ｋ6Ａ ターボ付き
約一年前エアコンコンプレッサー不良でリビルト品に交換有り
友人よりＴＥＬ…
いきなりエンジン停止、セルは回るが掛からないとのコト。
純正ながらスズスポ？のフロントバンパーが装着してるので牽引はムリぽいので
知り合いのＮ社に積載車で引き取らせ。そのまま修理で入庫…。
万事ＯＫと思い、のほほん
と過ごしていた次の日
「エアコンのコンプレッサーだめでエンジン止まるってさっ」
…？イマイチ状況が読めず詳しく聞くと
燃料噴射装置のヒューズが切れてエンジンが始動困難とのコト。
ますます？な訳で
さらにもっと詳しく聞くとこんな感じ…
Ｎ社にて
エンジン始動せず→燃料ポンプ作動せず→燃料タンク降ろし、ポンプ単体チェック→
動作ＯＫ→燃料噴射装置ヒューズ切れ確認→新品交換→エンジン始動→各部動作チェック→
エアコンＯＮ時→エンジン停止→燃料噴射装置ヒューズＮＧ→二、三度試すが同じ症状。
エアコンのスイッチを入れなければＯＫ…。
多分エアコンのコンプレッサーかマグネットクラッチ不良じゃないかとの事…。
以前に私メが交換修理したのでそっちに回しますって…。
幸い以前購入したリビルトメーカーさんが良心的で交換ＯＫとの事で早速交換。
ＭＣ系のエアコンのコンプレッサー交換はバンパーを外すと丸見えで作業性抜群なので
約30分位で終了。
後は真空引きとガス補給…。
取引先の鈑金屋さんにＴＥＬをしたところ今すぐなら出来るそうなので、ぶっ飛ばして
鈑金屋さんに行き無事？作業終了。
エアコン作動させてもエンジン停止せず。
無事終了。
友人にＴＥＬをし納車。
これにて終了。
これでは終わりません
次の日友人から℡「またヒューズ切れてエンジン止まる
」
「エアコンの詰まりとか原因かも…」と答えるも、どうも納得がいかない
通常エアコンのコンプレッサーなりマグネットスイッチまたは詰まりが原因の場合
コンプレッサーから異音がし、詰まりだったら冷えが悪くなるのが定番。
このクルマはその症状が全く無し。
クルマを持って来て貰い症状を確認するも異音も冷えも問題無し。
ましてエアコンのヒューズじゃなく別のヒューズ切れ。
自分の知識じゃ対応出来なくなったのでスズキのベテラン整備士に聞いてみるも
今までにない症状とのコト…。
一応電動ファンの配線等のｼｮｰﾄが考えれるかも…。との事でテスターで確認しても
異常無し。
諦めモードの雰囲気の私メに友人が
「ディーラーに持って行くよ」と…。
頭を悩ませること数十分…。
もう一度頭をおさらい
エンジン始動→エアコンスイッチＯＮ→エンジン停止…せず？あれれ…？
もう一度エアコンスイッチＯＦＦ→ＯＮ…停止せず…ますます暗礁に…。
クルマが動いてる時にヒューズが切れるので動かしてみようとまずはバックし
前進しようと（Ｄ）に入れた瞬間「ストン」とエンジンストール…。
ヒューズ確認するとやはり燃料噴射装置ヒューズが切れてました。
何回か同じ動作を繰り返し切らしたヒューズ5,6個…。
エンジンが振動した時にどうやらヒューズが切れるらしい
しかもエアコンＯＦＦの場合は全く症状無し。
犯人が見えてきました。
ということでコンプレッサーのマグネットスイッチのコネクターを外したまま
車両側のコネクターの抵抗を計ると…無限大。
完璧にマグネットスイッチに来ている
配線がショートしています。
マグネットスイッチの配線の色を確認し（ピンク/黒）皮膜を取り辿って行くと
ダイナモの上部に怪しげな個所が…。
ダイナモにエンジンを吊るブラケットがあるのですがそこに擦れてショートしていました
しかも何本にも束になってる中の一本のみ。
配線を修理しブラケットに擦れないように配線を取り回しやっと修理完了となりました。
私メがいっぱい一杯の為画像取り忘れました…ｱｼｶﾗｽﾞ
青森店 鈴木
