このミクニキャブレターオーバーホールの要となる『バンデイット病』の部分がこの箇所です。

スライドボディ付け根『のジェットニードルホルダー』のOリングパッキン

30年の年月締め付けられて潰れた状態でいるとゴムも煎餅化してしまいます😅

ここのシール性が無くなると燃料が染みだしてきて燃調が濃くなってアイドリング&低速、低回転域でカブり易くなってしまいます。

今回はキャブレターのジェット類Oリング類がセットになってる社外品の『KEYSTERキャブレター燃調キット』を使用してオーバーホールしていきます。純正品と同等品質でジェット番手が前後数種類セットになってるのでとても便利です。

ちゃちゃっと取り替えていきますね。

ジェットニードル(針みたいなジェット)はキャブレターが斜めになってるので、接してる片面が減るんだとか、目検では分からないレベルです😅

　
交換した部品は右トレーに有るものですね👍

比較的中身は綺麗な方で詰まりやこびり付き等も無かったのでスムーズに組み付け完了➰👍
車体に組み付けしてエンジン始動までこぎ着けました。
キャブレタージェット類の番手は以前と同じ番手で組み付け、
エアースクリュー調整も組み付け前と同じに設定しました。
無事エンジンも始動しスローが低かったのでアイドルちょい上げで安定🎶
各部漏れなどをチェックしていると
『事件発生‼️』です。キャー😆
続きは次回👍